東莞成廣東第三個千萬人口城市 這些板塊增長最快
人口首破千萬 性別比高達130.6
東莞市統計局發佈的顯示，2020年11月1日零時，東莞常住人口爲1046.66萬人。2020年，東莞常住人口首次突破一千萬大關，進入千萬人口城市級別行列，成爲繼廣州、深圳後，廣東省第三個常住人口1000萬以上的人口大市。
與2010年第六次全國人口普查比較，全市常住人口增加224.64萬人，增長27.33%，年平均增長率爲2.45%，增速比上一個十年的年均增速（1.72%）提高了0.73個百分點。東莞市佔全省人口總量從2010年的7.88%提高到8.31%，提高0.43個百分點。
全市常住人口中，流動人口爲795.22萬人，與2010年第六次全國人口普查相比，增加146.08萬人，增長22.50%。其中，外省流入人口619.35萬人，省內流動人口爲175.87萬人。
大量外來務工人員流入之下，東莞的年齡結構也比較年輕。數據顯示，東莞市60歲以上人口占比5.47%，在全省排名第二低，僅次於深圳（5.36%），比全省（12.35%）低6.88個百分點，比全國（18.70%）低13.23個百分點。
東莞市統計局網站發佈的七普主要數據解讀文章（下稱“解讀”）稱，從人口年齡結構上看，東莞市屬於“年輕城市”，適齡勞動力人口占比大，經濟發展保持活力，從人口紅利轉向人口紅利與人才紅利並存。老年人口的規模平穩增長，人口老齡化程度對比全國水平相對較輕，將有利於該市產業結構轉型升級，人口和經濟社會持續協調發展。
從性別比來看，東莞總人口性別比（以女性人口爲100）由2010年第六次全國人口普查的117.81上升爲2020年的130.06，位居廣東第一，在主要一二線城市中也高居榜首，呈現明顯的“男多女少”格局。
前述解讀文章稱，東莞常住人口性別比升高主要是受流動人口性別比偏高的影響。從戶籍人口來看，2020年東莞戶籍總人口性別比爲96.31，性別比趨於均衡狀態，但外來流入人口男性多於女性，因此帶來全市常住人口性別比顯著升高。
“外來人口流入的性別比高低與產業結構有密切關係，東莞作爲製造業名城，製造業從業人員數量龐大。從我市的產業經濟發展情況來看，傳統產業持續升級轉型，新興產業、高技術、先進製造業等新動能加速發展對用工需求結構產生較大影響，對男性勞動力需求量增加。”該解讀稱。
實際上，包括東莞在內，多個珠三角的製造業大市性別比都比較高，深圳達到了122.43，佛山爲119.12，中山是117.12。從全省來看，整個廣東省以113.08位居各省份第一。
人口專家、廣東省人口發展研究院院長董玉整對第一財經分析，不要過分擔憂東莞等城市男多女少、多出來的男性不好結婚的問題。總人口性別比偏高，並不意味着婚配人口性別比就一定偏高。
“考慮到這個現實的因素，對於總人口性別比偏高的問題，就不要過分擔心了。當然，性別比偏高的問題確實是存在的，不能視而不見，全社會都應該樹立正確的觀念，想想有效的辦法，切實幫助大家解決婚配問題，共同構建幸福家庭，打造和諧社會。”董玉整說。
從區域分佈來看，東莞33個鎮街（園區）中，人口超過60萬人的有3個，分別是虎門鎮83.81萬人、長安鎮80.74萬人、塘廈鎮62.90萬人。這些鎮的經濟實力都非常強，GDP總量甚至超過了中西部的很多地級市。比如位居東莞鎮街第一的長安鎮2020年GDP首次突破800億元大關，達到801.95億元。
與2010年第六次全國人口普查相比，33個鎮街（園區）中，有32個人口增加。其中有7個鎮街人口增長超過10萬人，依次爲：大朗鎮、虎門鎮、塘廈鎮、長安鎮、南城街道、厚街鎮、東城街道，分別增加24.59萬人、19.95萬人、14.69萬人、14.32萬人、12.90萬人、11.25萬人、10.43萬人。
從區域分佈來看，位居東莞南部的臨深板塊增長非常快。廣東省體制改革研究會執行會長彭澎對第一財經記者分析，深圳面積較小，功能外溢多。過去東莞環深圳一帶比較興旺，產業發達、人口多，深圳人過來居住多。近幾年在華爲帶動下，松山湖產業園崛起，帶動周邊區域人口大增。
去年9月，東莞市委召開第十四屆委員會第十一次全體會議，會議審議了《關於進一步完善區域協調發展格局 推動南部各鎮加快高質量發展的意見》，提出東莞南部臨深的虎門、長安、大嶺山、大朗、黃江、樟木頭、鳳崗、塘廈、清溪9鎮高水平對接和融入深圳中國特色社會主義示範區，探索與深圳共建“深莞深度融合發展示範區”。
值得注意的是，與東莞相似，珠三角的另一個製造業大市佛山，十年人口增加230.46萬人，增量主要集中在臨廣區域。數據顯示，2010年全市常住人口超過200萬的南海、順德兩區，2020年雙雙突破300萬人。南海常住人口繼續位居全市第一，達366.72萬人，增加107.84萬人，增長41.66%。
彭澎分析，一線城市的溢出效應很強，佛山的不少常住人口中，是屬於異地居住，即工作在廣州、生活在佛山。深圳和東莞之間也是類似情況。目前隨着軌道上的大灣區建設加快，未來大灣區內部交通無縫對接後，這種功能外溢還會加快。